Куриное филе по-бургундски

Юрий Дерягин – шеф-повар посольства США в РА и фуд-контрактера посольства США в РА Tomas Catering

Цах­кад­зор из­дав­на счи­та­ет­ся од­ним из са­мых кра­си­вых мест Ар­ме­ни­и. Быть вла­дель­цем нед­ви­жи­мо­сти в э­тих кра­ях – не толь­ко пре­стиж­но, но и у­доб­но: до Е­ре­ва­на все­го 60 км. Кли­мат здесь под­хо­дит не толь­ко для от­ды­ха­ю­щих, но и по­сто­ян­ных жи­те­лей: ле­том – при­ят­на­я прох­ла­да и чи­стый, гор­ный воз­дух, а зи­мой мож­но нас­лаж­дать­ся сне­гом и зим­ни­ми ви­да­ми спор­та.

Ко­нец све­та здесь у­же од­наж­ды был. На цве­ту­щем ост­ро­ве в Э­гейс­ком мо­ре су­щест­во­ва­ла куль­ту­ра, со­пер­ни­чав­ша­я с Е­гип­том и Ва­ви­ло­ном. И вдруг – столб ог­ня до не­бес, вме­сто бе­ло­го дня вок­руг чер­на­я мгла и встав­ше­е ды­бом мо­ре. От ост­ро­ва и ве­ли­кой куль­ту­ры о­ста­лась пос­ре­ди вод толь­ко вы­ле­тев­ша­я из пре­ис­под­ней под­ко­ва са­та­ны.

Ди­зай­нерс­ко­е су­мас­шест­ви­е за 112 млн ев­ро! Про­да­ет­ся са­ма­я рос­кош­на­я ях­та в ми­ре Maltese Falcon («Маль­тийс­кий со­кол»). При од­ном у­по­ми­на­ни­и э­той ях­ты у по­чи­та­те­лей морс­ких пу­те­шест­вий за­ми­ра­ют серд­ца. Са­ма­я рос­кош­на­я и са­ма­я боль­ша­я част­на­я па­рус­на­я ях­та в ми­ре Maltese Falcon, бе­зус­лов­но, са­мо­е же­лан­но­е суд­но для мил­ли­о­не­ров.

Есть на Ба­ли что-то, что за­став­ля­ет лю­дей возв­ра­щать­ся ту­да сно­ва и сно­ва. В э­том ме­сте есть МА­ГИ­Я. Э­то не­воз­мож­но о­пи­сать сло­ва­ми, но э­то чувст­ву­ет­ся, ког­да ту­да по­па­да­ешь. Э­ТО ви­та­ет где-то в а­ро­ма­тах цве­тов и зву­ках га­ме­ла­на, ко­то­ры­е соп­ро­вож­да­ют поч­ти пов­сю­ду. ЭТО мож­но у­ло­вить в дви­же­ни­ях ба­лийс­ких тан­цо­ров и у­лыб­ках мест­ных жи­те­лей.

На од­ной из са­мых кра­си­вых и лю­би­мых у­лиц Е­ре­ва­на на­хо­дит­ся зда­ни­е пер­вой го­сти­ни­цы мо­ло­дой рес­пуб­ли­ки, пост­ро­ен­но­го в 1926 го­ду (а по не­ко­то­рым дан­ным – в 1928 г.) ар­хи­тек­то­ром Ни­ко­ла­ем Бу­ни­а­тя­ном в сти­ле рус­ско­го клас­си­циз­ма. Тог­да го­сти­ни­ца и­ме­но­ва­лась ‘Ин­ту­рист’, и о­ста­нав­ли­ва­лись в ней в боль­шинст­ве сво­ем за­ез­жи­е го­сти, а поз­же бы­ла пе­ре­и­ме­но­ва­на в “Е­ре­ван”. Вы­вес­ка с э­тим наз­ва­ни­ем кра­со­ва­лась на фа­са­де нес­коль­ко де­сят­ков лет, по­ка не по­дул ве­тер пе­ре­мен.

Наш раз­го­вор с ху­дож­ни­ком Ген­ри Га­ру­кя­ном на­чи­на­ет­ся чуть ли не у две­ри е­го ма­стерс­кой, в ко­то­рой он тво­рит и жи­вет од­нов­ре­мен­но. За­ра­не­е за­го­тов­лен­ны­е воп­ро­сы са­ми со­бой раст­во­ри­лись в воз­ду­хе, у­сту­пив ме­сто поч­ти мо­но­ло­гу ху­дож­ни­ка, из­ред­ка все же пре­ры­ва­е­мо­му мной. Как дейст­ви­тель­но та­лант­ли­во­му че­ло­ве­ку, Га­ру­кя­ну лег­ко у­да­лось обойти об­щие места, вре­ме­на­ми не­из­беж­ные при та­ко­го ро­да раз­го­во­рах, и у­ста­но­вить о­щу­ти­му­ю связь меж­ду и­зоб­ра­зи­тель­ным ис­кусст­вом и ди­зай­ном, фи­зи­ка­ми и ли­ри­ка­ми и т.д.

Ров­но в де­вять ве­че­ра по мос­ковс­ко­му вре­ме­ни вклю­чать те­ле­ви­зор… Э­той тра­ди­ци­и ис­пол­нил­ся у­же 41 год. 1 ян­ва­ря 1968 го­да впер­вы­е выш­ла в э­фир прог­рам­ма «Вре­мя», ко­то­рой суж­де­но бы­ло по­бить все ре­кор­ды дол­го­ле­ти­я на о­те­чест­вен­ном те­ле­ви­де­ни­и и стать глав­ной ин­фор­ма­ци­он­ной прог­рам­мой СССР, а по­том у­же Рос­си­и.

Лю­бая лич­ность ин­те­рес­на в сво­ей ори­ги­наль­но­сти и ин­ди­ви­ду­аль­ном под­хо­де к жиз­ни и ок­ру­жа­ю­щей дейст­ви­тель­но­сти. Од­на из идей на­ше­го жур­на­ла со­сто­ит в вы­яв­ле­нии ха­рак­те­ров са­мых раз­ных лю­дей пос­редст­вом не­ко­е­го блиц-оп­ро­са. Мы со­ста­ви­ли оп­ре­де­лен­ное ко­ли­чест­во воп­ро­сов ка­са­тель­но раз­лич­ных об­ла­стей жиз­ни, но неп­ре­мен­но пе­рек­ли­ка­ю­щих­ся с ос­нов­ной нап­рав­лен­ностью «Design DeLuxe».

Проект называется “Автомобильный мега-центр” и, по замыслу автора, должен находиться на территории Норагюха, точнее, между холмом Паскевича и Ереванским озером. “Эту тему мы выбрали вместе с моим руководителем Григором Аствацатряном, – говорит Ануш, – поскольку, кроме моих личных пристрастий (обожаю машины!), есть и более серьезная причина для разработки именно этого направления архитектуры.